Que pasó luego de la quiebra de ECSA.

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Cuando quebró Expreso Cañuelas S.A.(ECSA)todas sus líneas y recorridos fueron a manos de varias empresas las cuales hicieron lo que se les dió la gana sin respetar trazados que mantenia ECSA. De la L.51 se hizo cargo Empresa San Vicente, de la 54 Empresa Almirante Brown y TALP,154 y 186 quedaron en la nada, de la 200 se ocupó la Empresa Transporte del Sur(Guernica),277 es una UTE encabezada por empresa La Paz de Lomas de Zamora, mientras que la 561 la tiene Malvinas Argentinas(L.562).
El 51 ya no tiene sus ramales por Garibaldi,y la linea 33 cartel rojo ex 54 no llega hasta Mte Grande.Gracias Secretaria de Transporte por tantas alegrías...

Foto del omnibus tomada de www.fotolog.com/recuerdosdel51

TATSA,¿Los"El detalle" de hoy y del mañana?

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Si bien la carrocera El Detalle ya no existe como tal, hoy la firma TATSA produce en su planta de San Martin buses a un vertiginoso ritmo, poblando no solo la Argentina sino llevando sus productos al exterior,manteniendo acuerdos con Venezuela por ejemplo y con posible expansion hacia africa, el caribe y el resto de sudamerica.Testimonio de ello es un Puma D12 visto en pruebas por calles de la república Oriental del Uruguay.
Para los nostalgicos y fanaticos de los OA101 de EL Detalle y otros modelos solo queda a modo de legado o evolución estos nuevos colectivos producidos en la ex planta de El Detalle que dia a dia se ven en mayor número.Para rematar, como si fuera poco el hecho de los omnibuses con motor trasero, TATSA expandió su mercado produciendo coches con motor delantero modelo D10.5 F y ya envió unidades a Tucumán y otras a Santa Cruz.