Nuevo ramal San vicente-Glew x Guernica.

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La Empresa de Trasportes del Sur va a dar un paso para expandir su línea 404, estirará el Ramal Hospital de San Vicente-Guernica hasta su vecina ciudad de Glew,la idea es que el recorrido tenga en sus carteleras Glew x Guernica y a la Vuelta Hospital S.Vicente x Guernica.
Según trascendió el servicio se cumpliría con los actuales coches del ramal citado, sumando algunas unidades que estarían llegando del mercado del usado.Por otra parte se evalúa pavimentar unas 6 cuadras de una calle que desconosco cual es para tener exclusividad sobre esa arteria y no superponerse ni competir con la línea 370 de la Empresa San Vicente.
En la foto el coche 19 carrozado por La Favorita, uno de los tantos que se utilizan exclusivamente en el ramal guernica-Hospital S.Vicente.

Maldito Plotter

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Ya es una constante en los coches que circulan no solo en Capital Federal y Gran Buenos Aires, sino que el fenómeno se extendió hacia lugares como Mar del Plata por ejemplo.
No solo resulta un horror esa especie de calco gigante que puede ser de lo que sea, propagandas de una marca de Salchichas o Jeans hasta una campaña de prevención de adicciones.
Si la mente no me falla la primera empresa que recurrió al plotteado completo de sus coches fue la MONSA L.60, mientras que otras tienen carteles mas chicos o repiten la misma caracteristica de polotter total.
Lo peor es cuando se retira la publicidad y queda la pintura dañada o con marcas del pegamento, haciendo que la estética de los coches sea fea, tildandolos de más viejos de lo que son.
Debido a que parece ser que la publicidad deja una cifra de dinero interesante, tendremos Plotters por el resto de nuestras vidas, por encima de nuestros queridos"Bondis".

Como sea que estén los Bondis me atrapan.

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Es algo muy raro de explicar que haya alguien a quien le gusten los omnibuses, pero a pesar de que la mayoría los vea como algo cotidiano los "bondis" tienen algo encerrado en ellos que atrae a miles de personas que en la red comparten fotos de todo tipo y se reunen en encuentros que se realizan muy a menudo.
En mi caso particularmente los "bondis" me gustan de todas las maneras, obviamente que unos mas que otros pero ya sean despintados, plotteados,chocados, armados, fileteados,con tazas,bandalines, brillantes o sucios mi amor por ellos es inexplicable.
Llamese locura, fanatismo, enfermedad como sea es algo que va muy dentro, surjen sentimientos lindos al ver un coche nuevo, una reliquia, vive en mi y en otras tantas personas a lo largo de Argentina y otros países.
En la foto un Marcopolo Viale en su versión oh1115l.

Que pasó luego de la quiebra de ECSA.

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Cuando quebró Expreso Cañuelas S.A.(ECSA)todas sus líneas y recorridos fueron a manos de varias empresas las cuales hicieron lo que se les dió la gana sin respetar trazados que mantenia ECSA. De la L.51 se hizo cargo Empresa San Vicente, de la 54 Empresa Almirante Brown y TALP,154 y 186 quedaron en la nada, de la 200 se ocupó la Empresa Transporte del Sur(Guernica),277 es una UTE encabezada por empresa La Paz de Lomas de Zamora, mientras que la 561 la tiene Malvinas Argentinas(L.562).
El 51 ya no tiene sus ramales por Garibaldi,y la linea 33 cartel rojo ex 54 no llega hasta Mte Grande.Gracias Secretaria de Transporte por tantas alegrías...

Foto del omnibus tomada de www.fotolog.com/recuerdosdel51

TATSA,¿Los"El detalle" de hoy y del mañana?

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Si bien la carrocera El Detalle ya no existe como tal, hoy la firma TATSA produce en su planta de San Martin buses a un vertiginoso ritmo, poblando no solo la Argentina sino llevando sus productos al exterior,manteniendo acuerdos con Venezuela por ejemplo y con posible expansion hacia africa, el caribe y el resto de sudamerica.Testimonio de ello es un Puma D12 visto en pruebas por calles de la república Oriental del Uruguay.
Para los nostalgicos y fanaticos de los OA101 de EL Detalle y otros modelos solo queda a modo de legado o evolución estos nuevos colectivos producidos en la ex planta de El Detalle que dia a dia se ven en mayor número.Para rematar, como si fuera poco el hecho de los omnibuses con motor trasero, TATSA expandió su mercado produciendo coches con motor delantero modelo D10.5 F y ya envió unidades a Tucumán y otras a Santa Cruz.

De a poquito se nos van...

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Y si, lamentablemente el tiempo pasa y lo que es viejito queda en el tiempo y dá paso a lo nuevo o moderno. En el caso de los bondis es un panorama poco alentador ya que lo nuevo es casi todo igual ante las grandes carroceras como Metalpar, Tatsa,Italbus, Bi-Met y Ugarte con diseños casi calcados que no presentan variantes.
En el recuerdo queda todo aquello producido por Ottaviano, Eivar,Splendid, El BUS,Alasa, San Juan y otras, así que amigos cámara en mano que el tiempo se agota y pronto todo será un recuerdo.

Hasta acá llegó plaza????

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El pulpito rojo se expande saliendo de Capital Federal, llegó a Bahia Blanca pero...¿Será que llegó a Salta?¿O es tal vez una copia del diseño y esquema de colores?A lo que me refiero es a lo presente en la foto, un micro de la Empresa Panamericano de carrocería¿?Todo rojo y con las flechas blancas tipo rotonda al mejor estilo Plaza circulando por los hermoso paisajes de la quebrada de Humahuaca en Enero del 2009. Como sea,que loco contraste entre el micro y el sinuoso camino de montaña, está lejos del paisaje habitual de una avenida porteña o de otro lugar.

Las carteleras electrónicas

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Hace ya bastante tiempo las empresas de micros han optado por colocarles carteleras que electronicas que sustituyen a las pintadas de los plásticos con su tubo fluorecente detrás o lamparitas. Si bien son buenas porque los números,recorridos y destinos se ven bien, el problema se presenta cuando dejan de funcionar o cuando el sol les dá de frente.
En mi caso particular he visto adaptaciones de carteleras E.en las líneas de la EVG(Expreso Villa Galicia),EVN(Expreso Villa Nueva),ETDS(Empresa de Transportes del Sur),ESV(Empresa San Vicente),SUT Línea Este,Linea 307.
En la foto El Favorita numero 8 de la empresa El Siete de La Plata que se venía de costado pidiendo paso en 7 y 44.

Bicho raro...

counter En La Plata la diversidad de carroceras en las diferentes líneas de la ciudad es enorme,hay de los habituales y masivos hasta aquellos que son algo extraños. Es el caso(al menos para mí)de éste coche de la línea 202, el interno 11, no he visto nunca uno igual o similar en otra parte, busqué en la web y nada e incluso pregunté al chofer y no supo decirme quien había carrozado la unidad que estaba manejando. Si alguien sabe algo acerca de este modelo agradeceré la info.Muy viejo no es el coche porque tiene caja automática.

La línea Centro del SUT La Plata.

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En la actualidad las líneas o coredores que integran al SUT(Sistema Unico de Transporte)de la ciudad de La plata son cuatro, y se identifican como zonas: Este,Oeste,Sur y Norte pero había planificada una quinta línea llamada centro. Aún hoy permanecen en paradas de colectivos los carteles Grises con la leyenda Centro junto a los actuales.
Según datos encontrados en la web, los coches serían del tipo minibuses para que no entren grandes omnibuses al centro,pintados de gris,y tendrian estaciones de transferencia, las cuales no se habrían construido por protestas de los vecinos, lo cual hizo que el corredor desaparezca, pasando los pequeños micros a las diferentes líneas.
En la foto el interno 5 del corredor Sur un Marcopolito con su nuevo esquema, éste interno debió estar afectado a la línea Centro.

Fuente:solaris22244.googlepages.com/busesurbanos

Línea 501 de Magdalena Pcia Buenos Aires.

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A unos 50 km de la ciudad de La Plata y alrededor de 100km desde Capital Federal se encuentra el distrito de Magdalena, cuya cabecera de igual nombre al del departamento se encuentra unida a la localidad de Atalaya (un pequeño pueblo a las orillas del Rio de La Plata)por la empresa Transporte Ayelén, línea 501.
Por lo visto tendrían 3 unidades, un Splendid of, un Mini Bus Busscar y un EiVar of que es el de la foto.Hasta éste lugar tan apacible se llega vía empresa El Rapido Argentino y Expreso La Plata Buenos Aires, ambos con cabecera en La Plata.

¿Quién fue el donante de esa puerta?

Continúan a paso firme con los trabajos de chapa y pintura para unificar los colores de las unidades del corredor Este de la ciudad de La Plata, todos llevan una franja blanca en el centro, aunque varía en muchos casos el color que lo acompaña,siendo abajo,arriba,trompa y parte trasera en tono mostaza o amarillo patito.
Durante ésta tarea al coche de la foto se ve que no le pudieron salvar la puerta de atrás, por lo que sufrió un transplante de quién sabe qué unidad, parece ser según el corte que la actual puerta trasera era de un coche carrozado por El Bus.

La Metalparización.

A partir de que la carrocera El Bus pasó a manos de Metalpar comenzó una carrera en ascenso a toda marcha produciendo modelos de todo tipo,urbanos,suburbanos, minibuses y hasta se animaron hace no mucho tiempo a producir micros de media y larga distancia denominados Chapelco.Los otros modelos que se expandieron a lo largo y ancho del país y por sobre todo en Buenos Aires y alrededores son el Fénix, Tronador,Tango y Aconcagua.Presumiblemente el crecimiento de Metalpar se debe en parte a la gran demanda de sus productos por la calidad de los mismos y el respaldo de la gran carrocera Marcopolo de Brasil que tiene el 33% de las acciones.

El FavoBus

El primer coche en someterse al trasplante de trompa en la empresa San Vicente fué el 56, según cuentan por ahí a otros les pasará lo mismo.A pesar de verse algo extraño le queda bien el frente que fué correctamente adaptado.Aclaro que la foto del 56 previa a la reforma no es de mi autoría pero si la del estado actual.Por otra parte hay que destacar que es el primer coche que tiene en sus laterales el logo ESV en reemplazo de el nombre completo de la empresa, lo que se puede tomar como un nuevo esquema.

No es dificil elegir en cual 32 viajar¿no?

Cuando parecía que el parque sería renovado al llegar las últimas unidades carrozadas por Metalpar de motor trasero esa suposición no se dió.Las fotos que se ven fueron tomadas el mismo día, por lo que estamos ante la presencia de gemelos, no es la primera vez que aparecen mellizos en la 404, sin embargo en el caso actual ya todo se arregló y el coche Eli Var pasó de 32 a 34. Los "nuevitos son el 25,30 y 32.

Y vienen más.

La última incorporación a ETDS es el coche 25, un flamante micro carocería Metalpar.Se esperaba la llegada de otros Bi-Met Corwin pero oh sorpresa con este bichito raro que posee tanto catelera eléctronica como a la antigua.
En días estarían arribando más unidades.

Los bondis del otro lado del río.

Son pocos los kilómetros los que separan a la Argentina de la República Oriental del Uruguay, sin embargo es todo muy distinto en materia de transporte, tanto ferroviario como automotor ,que es el que en éste caso compete a locoporlosbondis.
Debido a su cercanía con Brasil, los micros que allí circulan son de carrocerías como Busscar y Marcopolo, intercalados entre Bandas Orentales y algun que otro El Bus.
En las imágenes siguientes se encuentran dos coches de Cutcsa en una avenida céntrica de Montevideo y una unidad de Ucot en las afueras de la capital Uruguaya.

Ahora viven en La Plata.

Éstos son algunos de los micros que han llegado desde otras empresas para reforzar los servicios de la línea Este del SUT(Sistema Unificado de Transporte)de la capital Bonaerense. De a poco comenzaron a ser pintados en su totalidad, pero permanecen algunas unidades con sus trompas amarillas nada más.

Esa mala costumbre de que todo quede en familia.

ya no resulta nada raro ver como las grandes empresas de transporte automotor o grupos avanzan, si bien es un tema interesante no es algo que deba ser tocado en este blog porque eso se trata de una cuestión política, a la cual no voy a hacer alusión.
Lo que si es interesante es ver como se va organizando el parque, llevando micros de un lado hacia otro con la pintura original de la línea a la cual pertenece. En la ciudad de La Plata no es raro ver un micro de la empresa Plaza con los colores de "El Rapido Argentino" o como es el caso de la foto un micro de "Mercobus o Plus Ultra" tal vez,prestando servicio en la línea 129.
Quien emprendió este vicio también es unión Platense, empresa integrante del SUT.Al quedarse corta de coches en el corredor Este y con la renovación e incremento del parque en las líneas 214 y 273 muchos coches rojos, azules y grises fueron casi en estado original a formar parte del "Equipo Mostaza" que hoy se está transformando en Amarillo y blanco.

La línea 200

La línea 200 cuyo ramal va desde el ex frigorifico Meatex(A.Korn)hasta la estación de Glew fué creada por la desaparecida Expreso Cañuelas s.a.(ECSA)para competir a lo largo de casi todo el trayecto con la línea 385. Esta ultima pertenecía a la empresa San Vicente y corría desde Glew hasta la ciudad de San Vicente.
Durante los primeros tiempos,Expreso Cañuelas S.A. utilizaba unidades muy nuevas, micros OA 101 carrozados por Ottaviano,eran internos que llevaban consigo las cifras de la centena 700 en adelante. Sin embargo la necesidad de renovar e incrementar el parque de los amplios recorridos de la línea 51 obligó a que fueran retirados de allí siendo reemplazados por mercedes 1114 de diversas carrocerías.
Para colmo de todos los males, a mediados de los 90 una nueva empresa comenzó a competir a lo largo del tramo que ECSA tenía como línea 200, La Empresa de Transportes del Sur(ETDS), prestataria del corredor Hospital de San Vicente-Guernica con su Linea 504 creó un recorrido a la par de la línea 385,luego la 504 de jurisdicción municipal pasó a ser 404 jur.provincial y no faltaron vidrios rotos a pedradas en la feroz competencia. Con el paso del tiempo, la empresa San Vicente quitó ese ramal de la 385 pero ya era tarde para que ECSA fuera beneficiada, porque su debacle ya estaba en marcha, por lo tanto ETDS se benefició de tal modo que aumentó su parque notoriamente por la demanda de pasajeros que seguía creciendo.
Al momento de la quiebra de ECSA la ETDS era una empresa fuerte y se hizo cargo de la 200, rotando coches de los ramales que poseía,pero hasta el día de hoy nunca fijó unidades para ese recorrido,es por eso que utilizan un cartel de plástico que ubican en el parabrisas con la leyenda EX 200 en aquellos micros que no tienen cartelera eléctronica.En la foto el interno 12 Metalpar Tronador que tiene cartelera eléctronica adaptada en la empresa.

Renovando el parque para competir.

La empresa Micro Omnibus Ciudad de Brandsen(M.O.C.B.)dió un gran salto agregando a su flota coches 0KM. Se trata de Metalpares Tronador con chasis Agrale para sus servicios de la línea 388 que va desde A.korn a Brandsen yJeppener.
El recorrido lo comparte con la poderosa Empresa San Vicente(línea 51)cuyas unidades provienen desde Plaza Constitución.Ahora con las nuevas unidades los pasajeros viajarán más cómodos y se evitarán dolores de cabeza al reducirse la cantidad de roturas de los coches que no permitían en muchos casos la llegada a horario de los servicios.
M.O.C.B. posee coches de variadas carrocerías,El Detalle,El Bus,Minibuses Ottaviano y uno carrocería Galicia. Hay que destacar que no sólo hace el recorrido citado,tambien tiene servicios desde Brandsen a Loma Verde,media distancia(La Plata-Brandsen)y de larga distancia hacia la Costa Atlántica.

La Evolución

Los años pasan y las cosas se van renovando,en el mundo de los bondis de acuerdo a la empresa,las condiciones económicas del país entre otras circunstancias condicionan la vida útil de sus unidades. En este caso vemos el antiguo coche 70 de T.A.La Unión con su color rojo,gris y amarillo, un Mercedes Benz carrocería Acoplat(foto de Bus-arg). Por otro lado seencuentra la imágen de el sucesor del citado,un omnibus carrocería EiVar.

O mais grandes da San vicente.

Cuando Expreso Cañuelas quebró,la Empresa San Vicente afrontó recorridos de la línea 51 con lo que tenía en su flota hasta realizar las compras pertinentes.

En el caso del recorrido Constutución- Gral.Belgrano fueron afectados los coches 118,119,128 y 279 hasta que ingresaron coches usados (internos 111,901,902 y 903)pero una vez que los cronogramas se fijaron y la empresa pudoacomodarse aparecieron estos Metalpares Chapelco coches 904,905 y 906.

El modo de viajar es de primer nivel, solo que a veces en fines de semana largos los refuerzos no aparecen y van repletos de pasajeros.

Fuerte Barragán,el Patito Feo que de a poco se está maquillando.

Aquí vemos al interno 32 carrocería EiVar luciendo la nueva coloración de la línea 275. Este coche al igual que otros incorporados hace un tiempo, llegaron para reforzar y renover la flota tan maltratada de la compañia que llega hasta Punta Lara luego de cruzar toda la ciudad de La Plata.

Metalpares palanqueros para"todos".

En la ciudad de La Plata desde hace varios años se conformó el SUT (Sistema Unico de Transporte)el cual tiene 4 líneas que son administradas entre empresas privadas y el Estado Municipal.

Tanto en el 2008 y 2009 fueron incorporadas unidades 0km Metalpar Tronador con motor delantero y caja manual. Excepto en la línea Sur el resto tiene coches con y sin cartelera eléctronica.

Desorientado en una línea provincial.

De no creer pero el coche 29 ex 79 afectado a las líneas 79 y luego a la 74 se fué al descenso sin poder pelear en la promoción.

Rodeado de coches Ottaviano y El Bus que han sido dados de baja en las líneas nacionales, ésta unidad que aun podría prestar servicios desde cualquier sitio hacia la Capital Federal fué rebajado al recorrido Lanus-S.Vicente convirtiéndolo en una rareza en la zona.

"Este" es un clásico Platense.

A diario por las calles de la capital Bonaerense micros pintados en color mostaza recorren sus arterias de diagonales,avenidas y pequeñas calles adoquinadas rodeadas de árboles.
Ésta línea abarca una zona amplia de La Plata por lo que es casi inevitable ver un coche con este color tan poco habitual, en la fotografía aparece el interno 10 carrocría L a Favorita.