¿Quién fue el donante de esa puerta?

Continúan a paso firme con los trabajos de chapa y pintura para unificar los colores de las unidades del corredor Este de la ciudad de La Plata, todos llevan una franja blanca en el centro, aunque varía en muchos casos el color que lo acompaña,siendo abajo,arriba,trompa y parte trasera en tono mostaza o amarillo patito.
Durante ésta tarea al coche de la foto se ve que no le pudieron salvar la puerta de atrás, por lo que sufrió un transplante de quién sabe qué unidad, parece ser según el corte que la actual puerta trasera era de un coche carrozado por El Bus.

La Metalparización.

A partir de que la carrocera El Bus pasó a manos de Metalpar comenzó una carrera en ascenso a toda marcha produciendo modelos de todo tipo,urbanos,suburbanos, minibuses y hasta se animaron hace no mucho tiempo a producir micros de media y larga distancia denominados Chapelco.Los otros modelos que se expandieron a lo largo y ancho del país y por sobre todo en Buenos Aires y alrededores son el Fénix, Tronador,Tango y Aconcagua.Presumiblemente el crecimiento de Metalpar se debe en parte a la gran demanda de sus productos por la calidad de los mismos y el respaldo de la gran carrocera Marcopolo de Brasil que tiene el 33% de las acciones.

El FavoBus

El primer coche en someterse al trasplante de trompa en la empresa San Vicente fué el 56, según cuentan por ahí a otros les pasará lo mismo.A pesar de verse algo extraño le queda bien el frente que fué correctamente adaptado.Aclaro que la foto del 56 previa a la reforma no es de mi autoría pero si la del estado actual.Por otra parte hay que destacar que es el primer coche que tiene en sus laterales el logo ESV en reemplazo de el nombre completo de la empresa, lo que se puede tomar como un nuevo esquema.

No es dificil elegir en cual 32 viajar¿no?

Cuando parecía que el parque sería renovado al llegar las últimas unidades carrozadas por Metalpar de motor trasero esa suposición no se dió.Las fotos que se ven fueron tomadas el mismo día, por lo que estamos ante la presencia de gemelos, no es la primera vez que aparecen mellizos en la 404, sin embargo en el caso actual ya todo se arregló y el coche Eli Var pasó de 32 a 34. Los "nuevitos son el 25,30 y 32.

Y vienen más.

La última incorporación a ETDS es el coche 25, un flamante micro carocería Metalpar.Se esperaba la llegada de otros Bi-Met Corwin pero oh sorpresa con este bichito raro que posee tanto catelera eléctronica como a la antigua.
En días estarían arribando más unidades.

Los bondis del otro lado del río.

Son pocos los kilómetros los que separan a la Argentina de la República Oriental del Uruguay, sin embargo es todo muy distinto en materia de transporte, tanto ferroviario como automotor ,que es el que en éste caso compete a locoporlosbondis.
Debido a su cercanía con Brasil, los micros que allí circulan son de carrocerías como Busscar y Marcopolo, intercalados entre Bandas Orentales y algun que otro El Bus.
En las imágenes siguientes se encuentran dos coches de Cutcsa en una avenida céntrica de Montevideo y una unidad de Ucot en las afueras de la capital Uruguaya.

Ahora viven en La Plata.

Éstos son algunos de los micros que han llegado desde otras empresas para reforzar los servicios de la línea Este del SUT(Sistema Unificado de Transporte)de la capital Bonaerense. De a poco comenzaron a ser pintados en su totalidad, pero permanecen algunas unidades con sus trompas amarillas nada más.

Esa mala costumbre de que todo quede en familia.

ya no resulta nada raro ver como las grandes empresas de transporte automotor o grupos avanzan, si bien es un tema interesante no es algo que deba ser tocado en este blog porque eso se trata de una cuestión política, a la cual no voy a hacer alusión.
Lo que si es interesante es ver como se va organizando el parque, llevando micros de un lado hacia otro con la pintura original de la línea a la cual pertenece. En la ciudad de La Plata no es raro ver un micro de la empresa Plaza con los colores de "El Rapido Argentino" o como es el caso de la foto un micro de "Mercobus o Plus Ultra" tal vez,prestando servicio en la línea 129.
Quien emprendió este vicio también es unión Platense, empresa integrante del SUT.Al quedarse corta de coches en el corredor Este y con la renovación e incremento del parque en las líneas 214 y 273 muchos coches rojos, azules y grises fueron casi en estado original a formar parte del "Equipo Mostaza" que hoy se está transformando en Amarillo y blanco.