No es dificil elegir en cual 32 viajar¿no?

Cuando parecía que el parque sería renovado al llegar las últimas unidades carrozadas por Metalpar de motor trasero esa suposición no se dió.Las fotos que se ven fueron tomadas el mismo día, por lo que estamos ante la presencia de gemelos, no es la primera vez que aparecen mellizos en la 404, sin embargo en el caso actual ya todo se arregló y el coche Eli Var pasó de 32 a 34. Los "nuevitos son el 25,30 y 32.

Y vienen más.

La última incorporación a ETDS es el coche 25, un flamante micro carocería Metalpar.Se esperaba la llegada de otros Bi-Met Corwin pero oh sorpresa con este bichito raro que posee tanto catelera eléctronica como a la antigua.
En días estarían arribando más unidades.

Los bondis del otro lado del río.

Son pocos los kilómetros los que separan a la Argentina de la República Oriental del Uruguay, sin embargo es todo muy distinto en materia de transporte, tanto ferroviario como automotor ,que es el que en éste caso compete a locoporlosbondis.
Debido a su cercanía con Brasil, los micros que allí circulan son de carrocerías como Busscar y Marcopolo, intercalados entre Bandas Orentales y algun que otro El Bus.
En las imágenes siguientes se encuentran dos coches de Cutcsa en una avenida céntrica de Montevideo y una unidad de Ucot en las afueras de la capital Uruguaya.

Ahora viven en La Plata.

Éstos son algunos de los micros que han llegado desde otras empresas para reforzar los servicios de la línea Este del SUT(Sistema Unificado de Transporte)de la capital Bonaerense. De a poco comenzaron a ser pintados en su totalidad, pero permanecen algunas unidades con sus trompas amarillas nada más.

Esa mala costumbre de que todo quede en familia.

ya no resulta nada raro ver como las grandes empresas de transporte automotor o grupos avanzan, si bien es un tema interesante no es algo que deba ser tocado en este blog porque eso se trata de una cuestión política, a la cual no voy a hacer alusión.
Lo que si es interesante es ver como se va organizando el parque, llevando micros de un lado hacia otro con la pintura original de la línea a la cual pertenece. En la ciudad de La Plata no es raro ver un micro de la empresa Plaza con los colores de "El Rapido Argentino" o como es el caso de la foto un micro de "Mercobus o Plus Ultra" tal vez,prestando servicio en la línea 129.
Quien emprendió este vicio también es unión Platense, empresa integrante del SUT.Al quedarse corta de coches en el corredor Este y con la renovación e incremento del parque en las líneas 214 y 273 muchos coches rojos, azules y grises fueron casi en estado original a formar parte del "Equipo Mostaza" que hoy se está transformando en Amarillo y blanco.

La línea 200

La línea 200 cuyo ramal va desde el ex frigorifico Meatex(A.Korn)hasta la estación de Glew fué creada por la desaparecida Expreso Cañuelas s.a.(ECSA)para competir a lo largo de casi todo el trayecto con la línea 385. Esta ultima pertenecía a la empresa San Vicente y corría desde Glew hasta la ciudad de San Vicente.
Durante los primeros tiempos,Expreso Cañuelas S.A. utilizaba unidades muy nuevas, micros OA 101 carrozados por Ottaviano,eran internos que llevaban consigo las cifras de la centena 700 en adelante. Sin embargo la necesidad de renovar e incrementar el parque de los amplios recorridos de la línea 51 obligó a que fueran retirados de allí siendo reemplazados por mercedes 1114 de diversas carrocerías.
Para colmo de todos los males, a mediados de los 90 una nueva empresa comenzó a competir a lo largo del tramo que ECSA tenía como línea 200, La Empresa de Transportes del Sur(ETDS), prestataria del corredor Hospital de San Vicente-Guernica con su Linea 504 creó un recorrido a la par de la línea 385,luego la 504 de jurisdicción municipal pasó a ser 404 jur.provincial y no faltaron vidrios rotos a pedradas en la feroz competencia. Con el paso del tiempo, la empresa San Vicente quitó ese ramal de la 385 pero ya era tarde para que ECSA fuera beneficiada, porque su debacle ya estaba en marcha, por lo tanto ETDS se benefició de tal modo que aumentó su parque notoriamente por la demanda de pasajeros que seguía creciendo.
Al momento de la quiebra de ECSA la ETDS era una empresa fuerte y se hizo cargo de la 200, rotando coches de los ramales que poseía,pero hasta el día de hoy nunca fijó unidades para ese recorrido,es por eso que utilizan un cartel de plástico que ubican en el parabrisas con la leyenda EX 200 en aquellos micros que no tienen cartelera eléctronica.En la foto el interno 12 Metalpar Tronador que tiene cartelera eléctronica adaptada en la empresa.

Renovando el parque para competir.

La empresa Micro Omnibus Ciudad de Brandsen(M.O.C.B.)dió un gran salto agregando a su flota coches 0KM. Se trata de Metalpares Tronador con chasis Agrale para sus servicios de la línea 388 que va desde A.korn a Brandsen yJeppener.
El recorrido lo comparte con la poderosa Empresa San Vicente(línea 51)cuyas unidades provienen desde Plaza Constitución.Ahora con las nuevas unidades los pasajeros viajarán más cómodos y se evitarán dolores de cabeza al reducirse la cantidad de roturas de los coches que no permitían en muchos casos la llegada a horario de los servicios.
M.O.C.B. posee coches de variadas carrocerías,El Detalle,El Bus,Minibuses Ottaviano y uno carrocería Galicia. Hay que destacar que no sólo hace el recorrido citado,tambien tiene servicios desde Brandsen a Loma Verde,media distancia(La Plata-Brandsen)y de larga distancia hacia la Costa Atlántica.