Las carteleras electrónicas

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Hace ya bastante tiempo las empresas de micros han optado por colocarles carteleras que electronicas que sustituyen a las pintadas de los plásticos con su tubo fluorecente detrás o lamparitas. Si bien son buenas porque los números,recorridos y destinos se ven bien, el problema se presenta cuando dejan de funcionar o cuando el sol les dá de frente.
En mi caso particular he visto adaptaciones de carteleras E.en las líneas de la EVG(Expreso Villa Galicia),EVN(Expreso Villa Nueva),ETDS(Empresa de Transportes del Sur),ESV(Empresa San Vicente),SUT Línea Este,Linea 307.
En la foto El Favorita numero 8 de la empresa El Siete de La Plata que se venía de costado pidiendo paso en 7 y 44.

Bicho raro...

counter En La Plata la diversidad de carroceras en las diferentes líneas de la ciudad es enorme,hay de los habituales y masivos hasta aquellos que son algo extraños. Es el caso(al menos para mí)de éste coche de la línea 202, el interno 11, no he visto nunca uno igual o similar en otra parte, busqué en la web y nada e incluso pregunté al chofer y no supo decirme quien había carrozado la unidad que estaba manejando. Si alguien sabe algo acerca de este modelo agradeceré la info.Muy viejo no es el coche porque tiene caja automática.

La línea Centro del SUT La Plata.

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En la actualidad las líneas o coredores que integran al SUT(Sistema Unico de Transporte)de la ciudad de La plata son cuatro, y se identifican como zonas: Este,Oeste,Sur y Norte pero había planificada una quinta línea llamada centro. Aún hoy permanecen en paradas de colectivos los carteles Grises con la leyenda Centro junto a los actuales.
Según datos encontrados en la web, los coches serían del tipo minibuses para que no entren grandes omnibuses al centro,pintados de gris,y tendrian estaciones de transferencia, las cuales no se habrían construido por protestas de los vecinos, lo cual hizo que el corredor desaparezca, pasando los pequeños micros a las diferentes líneas.
En la foto el interno 5 del corredor Sur un Marcopolito con su nuevo esquema, éste interno debió estar afectado a la línea Centro.

Fuente:solaris22244.googlepages.com/busesurbanos

Línea 501 de Magdalena Pcia Buenos Aires.

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A unos 50 km de la ciudad de La Plata y alrededor de 100km desde Capital Federal se encuentra el distrito de Magdalena, cuya cabecera de igual nombre al del departamento se encuentra unida a la localidad de Atalaya (un pequeño pueblo a las orillas del Rio de La Plata)por la empresa Transporte Ayelén, línea 501.
Por lo visto tendrían 3 unidades, un Splendid of, un Mini Bus Busscar y un EiVar of que es el de la foto.Hasta éste lugar tan apacible se llega vía empresa El Rapido Argentino y Expreso La Plata Buenos Aires, ambos con cabecera en La Plata.

¿Quién fue el donante de esa puerta?

Continúan a paso firme con los trabajos de chapa y pintura para unificar los colores de las unidades del corredor Este de la ciudad de La Plata, todos llevan una franja blanca en el centro, aunque varía en muchos casos el color que lo acompaña,siendo abajo,arriba,trompa y parte trasera en tono mostaza o amarillo patito.
Durante ésta tarea al coche de la foto se ve que no le pudieron salvar la puerta de atrás, por lo que sufrió un transplante de quién sabe qué unidad, parece ser según el corte que la actual puerta trasera era de un coche carrozado por El Bus.

La Metalparización.

A partir de que la carrocera El Bus pasó a manos de Metalpar comenzó una carrera en ascenso a toda marcha produciendo modelos de todo tipo,urbanos,suburbanos, minibuses y hasta se animaron hace no mucho tiempo a producir micros de media y larga distancia denominados Chapelco.Los otros modelos que se expandieron a lo largo y ancho del país y por sobre todo en Buenos Aires y alrededores son el Fénix, Tronador,Tango y Aconcagua.Presumiblemente el crecimiento de Metalpar se debe en parte a la gran demanda de sus productos por la calidad de los mismos y el respaldo de la gran carrocera Marcopolo de Brasil que tiene el 33% de las acciones.

El FavoBus

El primer coche en someterse al trasplante de trompa en la empresa San Vicente fué el 56, según cuentan por ahí a otros les pasará lo mismo.A pesar de verse algo extraño le queda bien el frente que fué correctamente adaptado.Aclaro que la foto del 56 previa a la reforma no es de mi autoría pero si la del estado actual.Por otra parte hay que destacar que es el primer coche que tiene en sus laterales el logo ESV en reemplazo de el nombre completo de la empresa, lo que se puede tomar como un nuevo esquema.